ICEJ與以色列航空的歷史（上）

ICEJ與以色列航空的歷史（上）

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2025/01/10

您所需暸解關於以色列航空公司的一切。

以色列航空的飛機。（照片來源：EL AL）

自亞塞拜然航空8243航班墜毀後，以色列航空決定取消冬季至3月31日，所有從莫斯科飛往特拉維夫的航班。猶太人事務局將重新安排猶太人回歸的航班，在此期間的航班預計轉由經過「巴庫」（Baku）與「提比里西」（Tbilisi）等尚未被以航停飛的路線，而ICEJ也將盡力提供財務上的援助。猶太人事務局的一名代表表示：

「自俄羅斯出發的航班將轉由以提比里西（Tbilisi）與巴庫（Baku）等第三國為中繼站的路線。所以，以色列已經準備好了，但也十分需要支持。來自俄羅斯和該地區的移民人數正在增加，而且這一趨勢還會持續下，因此我們非常需要ICEJ的幫助。」

以下是一篇關於以色列航空的文章：

將他們帶回家！無論在戰爭或和平時期，當大多數其他航空公司停止飛往以色列的航班時，「以色列航空」仍持續飛行，以下是您需要暸解的有關以色列航空公司的一切。

「把人質帶回家！」這項標語在這一年多來，是人質家屬及其眾多支持者的口頭禪，他們要求以色列政府與哈馬斯達成協議，將剩餘的100名人質帶回來，然而其中一些人質早已殞命。

但最近「帶他們回家」有了新的意義。去年11月8日的星期五，伊斯蘭極端暴徒在阿姆斯特丹襲擊特拉維夫馬卡比足球隊的球迷，當時甚至有許多作為父母的球迷們，帶著他們的孩子，來觀看馬卡比隊與荷蘭強隊「阿賈克斯」（Ajax）的比賽（馬卡比隊以0-5落敗）。

2024年11月7日，位於阿姆斯特丹，當攻擊以色列的暴動發生後，警方指揮以色列球迷離開球場周圍。（照片來源：AP）

暴力事件發生的當下，當地警方幾乎沒有採取任何行動，甚至有十名以色列人遭攻擊至住院，而當務之急是讓3,000名以色列球迷返回以色列。在以色列航空的帶領下，他們安排了六趟救援航班，使得2,000 名球迷迅速飛回家。一般而言，以色列航空通常不會在安息日飛行，然而新當選的首席拉比大衛．約瑟夫（David Yosef）和卡爾曼．巴爾（Kalman Bar）認為這些航班旨在挽救以色列人的生命，故批准了以航在安息日的飛行。此外，以色列航空承擔整個救援行動的費用，總額達數百萬謝克爾。

將他們帶回家！無論在戰爭或和平時期，當大多數其他航空公司停止飛往以色列的航班時，「以色列航空」仍持續飛行。以色列航空曾將獲救的人質從烏干達恩德培載回以色列。以航也能透過拆掉客機上的座椅，將1,000多名衣索比亞猶太人塞進一架波音747飛機，並在蘇丹沙漠的一條秘密跑道上起降，最終將這些衣索比亞猶太人帶回以色列。在10月7日及之後，以航也負責將預備役士兵和軍用貨物載往以色列。（關於這趟從恩德培起飛且創下紀錄航班記載：吉尼斯世界紀錄將人數定為1,088人，其中包括8名在飛機上出生的嬰兒，這意味著起飛的乘客人數甚至與降落的乘客人數不同。）

以色列航空何時成立，以及它的名稱從何而來？

以色列航空成立於1948年9月，與以色列建國時的許多情況一樣，當時是出於迫切的需求而成立。時任總統哈伊姆．魏茨曼（Chaim Weizmann）出席在日內瓦的會議，他原本計劃搭乘以色列政府的軍機回國，但瑞士基於中立原則，對以色列實施的禁止軍事通行的禁令，使總統無法採取原先的計劃，因此以色列便轉而將C-54軍用飛機迅速改裝為民用機。

當時改裝後的飛機側面噴繪有「以色列國家航空公司」（El Al Israel National Aviation Company）的標誌，並安裝額外的油箱，而這架飛機在將魏茨曼總統送回以色列後，又立即被重新粉刷並恢復軍事用途，由此可見以色列人的足智多謀與堅韌不拔。兩個月後，在1948年11月15日，以色列航空成立，並成為以色列的國家航空公司，其最初的兩架飛機，是向美國航空公司購買的DC-4。時任交通部長大衛．雷梅茲（David Remez）從聖經中為其命名，他取用何西阿書11:7「眾先知雖然招呼他們歸向至上的主，卻無人尊崇主。」（V’El Al yikra’eihu lo yeromem）

以色列航空是私人擁有還是國家擁有？

以色列航空屬於私人擁有的，最初由「博羅維茨」（Borovitz）家族負責營運。

博羅維茨家族在其繼承人伊茲．博羅維茨（Izzy Borovitz）和他的兄弟達迪（Dadi）的領導下，擁有「Knafaim」（意為翅膀）公司，該公司主要經營以色列國內航線的「阿基亞以色列航空公司」（Arkia），該公司於1993年首次公開募股。至2003年時，該公司開始收購以色列航空的股份，並於2005年取得控制權。當時，以色列兩間原為政府管理的公司被私有化，一為「以色列貼現銀行」（Israel Discount Bank），其次就是「以色列航空」（El Al）。

2020年新冠疫情期間，帶口罩的極端正統猶太人。（照片來源：Brookings）

在新冠肺炎疫情爆發之後，人們真的認為以色列航空可能會倒閉。以航對於2020年至2022年的疫情實在感到措手不及。以色列航空從巔峰狀態跌入谷底，最終導致博羅維茨家族失去對該航空公司的控制權，當時以色列國向以色列航空公司提供一筆貸款，目前該筆貸款已全部償還。同時，以色列航空進行大規模的精簡計劃且持續到如今，而這也是增加其收入和利潤的策略之一。

在以色列的生活的起伏彷彿像坐雲霄飛車一樣，對於以色列航空而言更是如此。很少公司像以色列航空一樣，經歷過令人眼花繚亂的雲霄飛車之旅，從盈利到瀕臨破產，再次獲利且飆升。以色列航空原本蓬勃發展，直到2020年新冠疫情爆發而開始陷入走下坡。當時所有航班都被取消，且以色列航空公司還欠預付機票費用的乘客10億謝克爾（約2.88億美金）。該公司6,500名員工中，約有5,800人被安排無薪假。以色列航空季度虧損一度高達1.4億美金。

以色列政府持有具特殊管理權的「黃金股」（Golden share），政府透過一筆巨額的貸款擔保拯救了以色列航空，但貸款條件是該公司需發售股票，而這導致當時控制以色列航空的博羅維茨家族失去控制權。雖然以色列航空當時處於正在出售的狀態，但沒有買家也是可以理解的，直到一位意想不到的顧客「肯尼斯．羅森伯格」（Kenneth Rozenberg）出現。

購買以色列航空的肯尼斯．羅森伯格。（照片來源：Yossi Zamir）

「羅森伯格」是誰？

58 歲的肯尼斯（肯尼）．羅森伯格是一名正統派的美國猶太商人，他創辦並建立了「中央健康護理」公司（Centers Health Care），該組織由紐約的護理與復健中心，以及許多其他健康照護中心和非醫療照護公司組成的。「中央健康護理」公司（Centers Health Care）旗下擁有 30多個中心和40,000多名員工。2020 年，羅森伯格家族大膽出資，收購以色列航空42.85%的股份。

「我一點也不後悔，我更希望這件事沒有負面宣傳和誹謗，但我相信以色列航空將成為一間盈利的公司。」在取得以色列航空的控制權後，羅森伯格在耶路撒冷的家中接受了迄今唯一一次的採訪，該採訪由「全球」（Globes）商業日報進行訪問。「我這樣說並非誇飾，但我認為我的血管中流淌著以色列國的血，每當我看件一架有以色列國旗的以色列航空公司飛機降落在紐約、倫敦、巴黎和世界任何其他地方時，我都感到興奮不已。在收購過程中，我也沒有忽視該公司曾經歷的歷史挑戰。我之所以如此聲明，是因為我忠心於以色列航空，並且作為公司治理的一部分，我將承擔所有責任，特別在這段期間來維持公司的穩定並促進成長。」

羅森伯格於2021年9月時移民至以色列。

當其他航空公司取消所有航班時，以色列航空幾乎成為唯一還在以色列空中運營的航空公司，如今其市值約為8.5億美元。

意猶未盡嗎？敬請期待下集！

 

 

 

文章來源：耶路撒冷郵報（JP）什洛莫．馬伊塔爾（SHLOMO MAITAL）
文章日期：2025/01/05
翻譯｜校稿｜編審｜台灣ICEJ團隊

 

 

經文與禱告

申命記7:7-8
耶和華專愛你們，揀選你們，並非因你們的人數多於別民，原來你們的人數在萬民中是最少的。只因耶和華愛你們，又因要守他向你們列祖所起的誓，就用大能的手領你們出來⋯⋯。

詩篇84:5
靠你有力量、心中想往錫安大道的，這人便為有福！

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